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▲三菱EVO（Evolution），即便已然停產，至今仍是不少性能玩家心目中的一代名駒。（圖／翻攝自BoxZa Racing Channel Youtube，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

雖說三菱（Mitsubishi）早已放話，未來將以小型跨界SUV、SUV作為主要銷售主力，但其曾叱吒風雲的一代性能名駒EVO（Evolution），即便已經告別舞台，但至今仍是不少性能玩家心目中的「玩車首選」。

泰國就有一名三菱迷，透過內在動力核心的全面更迭，打造一輛最大馬力400匹的EVO 5重改版本；似乎有意向世人證明，即便告別舞台，但三菱過往的性能榮光，至今仍是在不少玩家心目中延燒著。

▲透過引擎零組件的全面翻新，這輛Evo 5重改版本也展現出絲毫不遜於小老弟的性能風貌。

EVO 5內蘊動力核心仍是三菱一代名機「4G63」，但為了近一步突破性能藩籬，這輛重改版本不僅換裝了EVO 8的渦輪增壓器，並追加HKS SQV洩壓閥、高角度凸輪軸，甚至就連ECU電腦也全面改寫，讓最大馬力自原本的280匹一舉上修至400匹之譜。

搭配全新升級的EVO RS變速箱、HKS Kansai懸吊避震器、Brembo煞車系統、以及四隻大腳換裝的Kumho Ecsta XS KU36性能街胎，自裡到外都展露出EVO 5深不可測的改裝潛力。

▲最讓性能玩家愛不釋手的，莫過於三菱EVO那餘裕甚大的改裝空間。

不過或許這位泰國車友對於EVO既有的「三菱風範」情有獨鍾，因此這款大改版本在外觀上並沒有太過張狂、大膽的實驗性筆觸；最多就是在引擎蓋、前後下擾流、後視鏡等處換裝Ralliart碳纖維式樣，藉此強化外觀的視覺侵略度。

至於在內裝上，為呼應這輛重改版本的競技氣息，車主更大手筆換裝了Recaro賽車桶椅、OMP方向盤、防滾籠以及在儀表板上額外配置的渦輪電子控制表，一舉一動都是為了讓EVO過往璀璨的性能榮光，得以再度延燒著。

▲呼應全面上修的動力表現，這輛重改版本EVO內裝上可是好料盡出。

▲影片來源：BoxZa Racing Channel